印度寻求反制歼-20新手段，俄制雷达亮相引关注

一度轻视歼-20的印度，如今正寻求对策来应对这款中国战斗机。印度曾自信地认为，其引进的36架阵风战斗机足以应对歼-20，但实战中阵风却遭遇惨败，这促使印度寻求更有效的武器来对抗歼-20。 在近期举行的“瓦尤沙克蒂 2026”军演中，印度空军装备的55Zh6ME甚高频反隐身雷达正式亮相，标志着这款雷达已经纳入印度空军的一体化防空网络。该雷达采用全固态有源相控阵体制与先进数字信号处理技术，支持自动敌我识别及参数测算，号称对五代机的探测距离超过250公里，对巡航导弹及弹道导弹的最大探测距离可达 600 公里 ，能够追踪速度高达6.4马赫、飞行高度超过80公里的目标。 55Zh6ME雷达还有一个优点，那就是整套系统被集成在一台 8×8 重型轮式运输车底盘，能够快速转移机动并展开，提高了战场生存能力，并且还让对手无法精准掌握55Zh6ME的探测盲区。按照印度空军的构想，55Zh6ME可以与S-400防空系统协同作战，实现对五代机的超视距打击。S-400原先配套的是91N6E“大鸟”远程警戒雷达，采用S波段，能够同时监视100个空中目标，对轰炸机级别的目标探测距离为570公里，缺点是对隐身目标的探测能力较差，如今额外增添了55Zh6ME甚高频，算是弥补了最大的短板。 55Zh6ME也能够与印度空军的苏-30MKI战斗机、A-50预警机配合，对五代机展开有效拦截。不同于传统的米波反隐身雷达缺乏精确定位能力，55Zh6ME具备精确测定目标距离、方位及高度的能力，而不是仅仅提供一个目标的大致区域，大大提升了印度空军对抗隐身目标的能力。 原本按照印军的计划，前期利用从法国引进的阵风战斗机，就足以抗衡中国的歼-20，印度再加紧时间完成国产五代机AMCA的研制计划，一切问题就都迎刃而解。可5·7空战完全打乱了印度的计划，歼-10的表现让印度需要重新评估歼-20的性能，AMCA的研发进度又严重滞后，从美俄引进五代机的计划也是“远水解不了近渴”。引进反隐身雷达成为了印度最后的手段，五代机虽然具备隐身能力，但这种隐身能力主要针对较短的厘米波与毫米波，而米波雷达的波长与飞机尺寸大致相当，会在目标表面产生谐振效应，反射信号比微波雷达强几十倍甚至几百倍。 不过米波雷达也存在不少问题，除了探测精度不高，米波雷达的功率大、体积大，很难集成到一个平台内进行机动，使用灵活度不高。而俄罗斯的这款雷达却基本解决了这些问题，如果该雷达数据没做假的话，的确会给歼-20造成一定的麻烦。 歼-20目前最大的问题就是缺乏对地攻击手段，在携带空空导弹又没有机炮的情况下，对地面的反隐身雷达基本没啥办法。此外，印度还打算从俄罗斯引进R-37超远程空空导弹，再加上S-400防空系统使用的40N6超远程防空导弹，印度军队似乎构建起一套针对五代机的远程立体打击火力。 然而印度的这一套作战体系，目前还缺乏实战考验，并且俄罗斯武器普遍存在“夸大数据”的情况，对外宣传的武器性能基本都要先砍个对折。就比如当年吹上天的“雪豹”无源相控阵雷达，最大探测距离号称达到400公里、五代机的探测距离达到80公里，结果后来证实是在目标正前方窄波束凝视模式取得的数据，实战状态下根本不可能达到。相比之下，中国的武器则习惯将数据“反向虚标”，霹雳-15E标的145公里最大射程，结果实战中远不止这个数。 俄罗斯可能利用苏-57的隐身特性测试出55Zh6ME雷达的250公里极限探测距离。然而，由于苏-57的隐身性能有限，其测试数据在实战中可能缺乏参考价值。相较之下，歼-20的隐身性能远超苏-57，因此55Zh6ME雷达探测歼-20的能力可能极为有限。 并且就算55Zh6ME能在较远的距离探测到歼-20，也不一定就能制衡歼-20，因为反隐身雷达是为整个作战体系服务的，只有雷达却没有好的作战体系，就如同一名拳击手只有一双好眼睛却没有好的身手，到了拳击场上照样会被揍的满地找牙。几年前叙利亚装备了从中国的进口的反隐身雷达，结果依然免不了挨炸，当时许多人就以此作为抨击中国雷达性能差的理由，其实就属于鸡蛋里面挑骨头了，要是仅靠雷达就能有效阻止空袭，那各个军事强国还那么多钱造防空导弹干什么？ 印度空军目前“万国造”的装备情况，压根就没有形成有效的作战体系，哪怕55Zh6ME雷达的性能再好，也没办法跟歼-20背后的体系对抗。歼-20虽然的确没有展示过远程精确对地打击能力，但歼-20作战的时候会得到电子战机、预警机、无人机、轰炸机等友军的支援，电子战机会对印度的雷达进行“致盲”、无人机会持续锁定印度雷达的位置，轰炸机则可以投掷各种反辐射制导武器，压得印度雷达不敢开机。而歼-20只需要专心争夺制空权就可以了，压根不需要操心印军反隐身雷达带来的威胁。 而且印军以反制歼-20为目标，哪怕最终成功了，也会面临“版本落后一代”的尴尬，因为按照目前的发展速度，等到印度的反制歼-20的作战体系搭建完毕，中国的六代机早就大批量服役了。就在近期，“中国军号”发布了运油-20飞行员对话视频，明确提到先给“六爷”加油，再加“小六”。“六爷”对于中国军迷来说一点都不陌生，指的就是轰-6。而“小六”就比较耐人寻味了，肯定不是指早已退役的歼-6，也大概率不是歼-16，最有可能是歼-36，而且官方视频也在提及“小六”的时候，画面里出现了一个一闪而过的扁平状飞行器，与歼-36的外形高度相似。 很明显官方这是在暗示歼-36的六代机身份，并且以“半官宣”的方式公布歼-36的进展，自从2024年底首飞以来，歼-36的试飞进度相当喜人，现在开始进行空中加油测试了。而空中加油在整个试飞项目里属于中后段科目，一般要在完成基础飞行性能、操纵稳定性等前期科目后开展，进入空中加油科目就意味着飞机的主要结构风险已经排除。以歼-10为例，首次完成空中加油试飞的时间为，2004年正式定型服役，2006年正式官宣。按照歼-10的进度表，开始进行空中加油的歼-36很有可能在2027或者2028年服役，而那时美国的六代机可能才刚首飞。 与歼-20相比，歼-36的进化是全方位的，除了机动性可能没有提升之外，歼-36的全向隐身能力更强、航程更远，并且还拥有更大的弹舱，歼-36的弹舱大到足够容纳空对地导弹甚至高超音速导弹，这也就意味着歼-36的对地打击能力远强于歼-20，在超强隐身性能的加持下，普通的反隐身雷达根本无法及时发现歼-36，而歼-36则可以在很远的距离就对反隐身雷达开火。 而且凭借着巨大的航程与强悍的超音速突防能力，歼-36还是一台恐怖的猎杀机器，由于歼-36的弹舱足够大，可以携带霹雳-17超远程空空导弹，在保证隐身性能的情况下对敌方的高价值空中目标实施打击，让敌军防不胜防。相比过去歼-20依赖霹雳-15的打击模式，霹雳-17赋予了载机更大的安全距离与偷袭成功率。可以说歼-36就是“交战规则的改变者”，打破了各种军用飞机的界线，当歼-36挂上高超音速导弹，就是一架超音速隐身轰炸机，当歼-36换上各种空空导弹，就是一架强悍的战斗机，当歼-36凭借着先进的航电系统在战场上秘密收集情报，就是一架高速预警机与侦察机。 在自身实力不足的情况下，印度只能依赖从其他国家进口昂贵的武器来与中国先进武器抗衡。然而，随着中国常规武器的不断发展，即便是美国也开始显现出落后的迹象，这意味着印度依赖外援的策略可能不再有效，无论是俄罗斯的雷达还是美国的F-35，都难以成为解放军的对手。

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